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最迟到下一次运行方向改变时

曳引机?电梯曳引机是电梯的动力设备,又称电梯主机。功用是运送与通报动力使电梯运转。它由电念头、制动器、联轴器、加速箱、曳引轮、机架和导向轮及从属盘车手轮等组成。20本词条百科名片缺乏图片; 注释缺乏必要目录和形式;接待各位,额外获取20个积分。目录
分类

1.有齿轮曳引机:拖动装置的动力,经过议定中心通报到曳引轮上的曳引机,其中的加速箱通常采用蜗轮蜗杆传动(也有用斜齿轮传动),这种曳引机用的电念头有换取的,也有直流的,一般用于低速电梯和高速电梯上。曳引比通常为35:2。倘若曳引机的电念头动力是经过议定加速箱传到曳引轮上的,称为有齿轮曳引机,一

般用于2.5m/s以下的低中速电梯。

2.无齿轮曳引机:拖动装置的动力,不消中心的加速器而是直接通报到曳引轮上的曳引机。以前这种曳引机大多是直流电念头为动力,而今国际仍旧研发进去有自主学问产权的换取永磁同步无齿轮曳引机,这样昌博玛曳引机。曳引比有2:1和1:想知道方向。1。载重320kg~2000kg,梯速0.3m/s~4.00m/s。若电念头的动力不经过议定加速箱而直接传动到曳引轮上则称为无齿轮曳引机,一般用于2.5m/s以上的高速电梯和超高速电梯。

作事原理

曳引式电梯曳引驱动相关如图2—2所示。装配在机房的电念头与加速箱、制动器等组成曳引机,是曳引驱动的动力。曳引经过议定曳引轮一端连接轿厢,一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运转而不相蹭,其实电机减速机连接法兰盘。曳引机上放置一导向轮使二者分隔。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内孕育发生冲突力。这样,电念头转动带动曳引轮转动,驱动钢丝绳,拖动轿厢和对重作绝对运动。即轿厢高潮,对重下降;对重高潮,轿厢下降。于是,轿厢在井道中沿导轨上、下往复运转,电梯推行垂直运送任务。

轿厢与对重能作绝对运动是靠曳引绳和曳引轮间的冲突力来告终的。这种力就叫曳引力或驱动力。运转中电梯轿厢的载荷和轿厢的地方以及运转方向都在变化。为使电梯在各种景况下都有足够的曳引力,国度尺度GB7588—1995<电梯制造与装配和平榜样>规则:

曳引条件必需知足:T1/T2×C1×C2≤efα

式中:T1/T2——为载有125%额外载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种景况下,曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。

C1——与加快度、加速度及电梯特殊装配景况有关的系数,一般称为动力系数

C2——由于磨损招致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽:C2=1,对V型槽:C2=1.2)。

efα中,f为曳引绳在曳引槽中的当量冲突系数,α为曳引绳在曳教导轮上的包角。efα称为曳引系数。它限定了T1/T2的比值,efα越大,则评释了T1/T2准许值和T1—T2准许值越大,也就评释电梯曳引才力越大。因而,一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引才力。事实上电机与减速机连接方式。

影响要素

(一)均衡系数

由于曳引力是轿厢与对重的重力合伙经过议定曳引绳作用于曳引轮绳槽上孕育发生的,对重是曳引绳与曳引轮绳槽孕育发生冲突力的必要条件。有了它,就易于使轿厢分量与有用载荷的分量连结均衡,这样也可以在电梯运转时,消沉传动装置功率消耗。因而对重又称均衡重,相看待轿厢悬挂在曳引轮的另一端,起到均衡轿厢分量的作用。

当轿厢重视量与对重重视量相等时,T1=T2,若不研商钢丝绳分量的变化,曳引机只需校服各种冲突阻力就能紧张的运转。但现实上轿厢的分量随着货物(乘客)的变化而变化,因而稳定的对重不大概在各种载荷下都完全均衡轿厢的分量。因而对重的轻重完婚将直接影响到曳引力和传动功率。

为使电梯满载和空载景况下,其负载转矩一概值基础相等,国标规则均衡系数K=0.4~0.5,即对重均衡40%~50%额外载荷。故对重侧的总分量应等于轿厢自重加上0.4~0.5倍的额外载分量。此0.4~0.5即为均衡系数。

当K=0.5时,电梯在半载时,其负载转矩为零。轿厢与对重完全均衡,电梯处于最佳作事形态。而电梯负载自空载(空载)至额外载荷(满载)之间变化时,反映在曳引轮上的转矩变化惟有土50%,裁减了能量消耗,消沉了曳引机的担负。我不知道电机与减速箱连接。

(二)当量冲突系数f与绳槽样子

曳引绳与曳引轮不同样子绳槽接触时,所孕育发生的冲突力是不同的,冲突力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种:半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f最小,用于复绕式曳引轮。V型轮f最大,并随着启齿角的减小而增大,但同时磨损也增大,而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间,而其基础不随磨损而变化,目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的光滑也直接影响冲突系数,只可用绳内油芯的微小光滑,不可在绳外涂光滑油,省得消沉冲突系数,形成打滑局面,消沉曳引力。

(三)曳引绳在曳引轮上的包角

包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度,用。表示包角越大冲突力越大,即曳引力也随之增大,进步了电梯的和平性。增大包角目前紧要采用两种措施,一是采用2:1的曳引比,使包角增至180°。另一种是复绕式(为α1+α2)。相比看电机与泵连接方式。

电梯曳引钢丝绳的绕绳方式紧要取决于曳引条件,额外载分量和额外速度等要素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式,不同绕法就有不同的传动速比,也叫曳引比,它是由电梯运转时曳引轮节圆的线速度与轿厢运转速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕,改变。单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次,其包角小于或等于180°,而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次,其包角大于180°。

曳引电念头

电梯的曳引电念头有换取电念头和,曳引电念头是驱动电梯高下运转的动力源。电梯是典型的位能性负载。遵照电梯的作事本质,电梯曳引电念头应具有以下特征:

1、能屡次地起动和制动:电梯在运转中每小时起制动次数常越过100次,最高可到达每小时180~240次,因而,电梯公用电念头应能够屡次起、制动,其作事方式为断续周期性作事制。

2、起动电流较小:在电梯用换取电念头的鼠笼式转子的设计与制造上,固然仍采用低电阻系数原料建造导条,但是转子的短路环却用高电阻系数原料建造,使转子绕组电阻有所进步。这样,一方面消沉了起动电流,使起动电流降为额外电流的2.5~3.5倍左右,从而增进了每小时准许的起动次数;另一方面,由于只是转子短路端环电阻较大,利于热量直接披发,最迟到下一次运行方向改变时。分析成就使电念头的温升有所下降。而且保证了足够的起动转矩,一般为额外转矩的2.5倍左右。不过,与寻常换取电念头相比,其机械特性硬度和效率有所下降,转差率也进步到0.1~0.2。机械特性变软,使调速局限增大,而且在堵转力矩下作事时,也不致烧毁电机。

3、电念头运转噪声低:为了消沉电念头运转噪声,采用滑动轴承。此外,适当加大定子铁芯的有用外径,并在定子铁芯冲片样子等方面均作合理处分。

制动器

电梯采用的是机一电冲突型常闭式,所谓常闭式制动器,指机械不作事时制动器制动,机械运转时松闸。电梯制动时,依赖机械力的作用,使制动带与制动轮冲突而孕育发生制动力矩;电梯运转时,依赖电磁力使制动器松闸,因而又称电磁制动器。遵照制动器孕育发生电磁力的线圈作事电流,分为换取电磁制动器和直流电磁制动器。由于直流电磁制动器制动安稳,体积小,事实上知道电机如何选减速机。作究竟在,电梯多采用直流电磁制动器。因而这种制动器的全称是常闭式直流电磁制动器。

制动器是保证电梯和平运转的基础装置,对电梯制动器的请求是:能孕育发生足够的制动力矩,而且制动力矩大小应与曳引机转向有关;制动时对曳引电念头的轴和加速箱的蜗杆轴不应孕育发生附加载荷;当制动器松闸或制动时,请求安稳,而且能知足屡次起、制动的作事请求;制动器应有足够的刚性和强度;制动带有较高的耐磨性和耐热性;结构简单、松散、易于调整;应有酬劳松闸装置;噪声小。

制动器功用基础请求:

①当电梯动力电源失电或担任电路电源失电时,制动器能立地举办制动。

②当轿厢载有125%额外载荷并以额外速度运转时,制动器应能使曳引机放手运转。电机与减速机连接方式。

③电梯一般运转时,制动器应在继续通电景况下连结抓紧形态;断开制动器的开释电路后,电梯应无附加耽搁地被有用制动。

④切断制动器的电流,至多应用两个独立的电气装置来告终。电梯放手时,倘若其中一个接触器的主触点未掀开,最早退下一次运转方向改造时,应提防电梯再运转。

⑤装有手动盘车手轮的电梯曳引机,应能用手抓紧制动器并必要一继续力去连结其抓紧形态。

制动器的机关及其作事原理

制动器的作事原理:当电梯处于运动形态时,伺服电机与行星减速机。曳引电念头、电磁制动器的线圈中均无电贯经过议定,这时因电磁铁芯间没有吸收力、制动瓦块在制动弹簧压力作用下,将制动轮抱紧,保证电机不旋转;当曳引电念头通电旋转的刹时,制动电磁铁中的线圈同时通上电流,电磁铁芯快捷磁化吸合,带动制动臂使其制动弹簧受作用力,制动瓦块张开,与制动轮完全脱离,电梯得以运转;当电梯轿厢到达所需停站时,曳引电念头失电、制动电磁铁中的线圈也同时失电,电磁铁芯中的磁力快捷磨灭,铁芯在制动弹簧的作用下经过议定制动臂复位,使制动瓦块再次将制动轮抱住,电梯放手作事。

加速器

加速器被用于有齿轮曳引机上。装配在曳引电念头转轴和曳引轮转轴之间。

加速器(箱)的品种及其特征:蜗杆加速器是由带自动轴的蜗杆与装配在壳体轴承上带从动轴的蜗轮组成,其速比可在18~120局限内,蜗轮的齿数不少于30,其效率不如齿轮加速器,但其结构松散,外型尺寸不大。

蜗杆加速器特征:最迟到下一次运行方向改变时。传动比大,乐音小、传动安稳,而且当由蜗轮传动蜗杆时,反效率低,有必然的自锁才力;可以增进电梯制动力矩,增进电梯停车时的和平性。

联轴器

联轴器是连接曳引电念头轴与加速器蜗杆轴的装置,用以通报由一根轴延续到另一根轴上的扭矩,又是制动器装置的制动轮。在曳引电念头轴端与加速器蜗杆轴端的聚集处。

电念头轴与加速器蜗杆轴是在同一轴线上,当电念头旋转时带动蜗杆轴也旋转,但是两者是两个不同的部件,必要用适合的措施把它们连接在同一轴线上,连结必然请求的同轴度。

联轴器的品种:

刚性联轴器:看待蜗杆轴采用滑动轴承的结构,一般采用刚性联轴器,由于此时轴与轴承的配合间隙较大,刚性联轴器有助于蜗杆轴的稳定转动。刚性联轴器请求两轴之间有高度的同心度,连接后不同心度不应大于0.02mm。

弹性联轴器:由于联轴器中的橡胶块在通报力矩时会发生弹性变形,从而能在必然局限内自动调节电念头轴与蜗杆轴之间的同轴度,因而准许装配时有较大的同心度(允差0.1mm),使装配与维修便当,同时,弹性联轴器对传动中的振动具有减缓作用。运行。

曳引轮

曳引轮是曳引机上的绳轮,也称曳引绳轮或驱绳轮。是电梯通报曳引动力的装置,哄骗曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的冲突力通报动力,装在加速器中的蜗轮轴上。如是无齿轮曳引机,装在制动器的旁侧,与电念头轴、制动器轴在同一轴线上。

(1)曳引轮的原料及结构请求

①原料及工艺请求:由于曳引轮要接受轿厢、载分量、对重等装置的全数消息载荷,因而请求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击,所以在原料上多用QT60—2球墨铸铁。为了裁减曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损,相比看迟到。除了采选适合的绳槽槽型外,对绳槽的作事外貌的粗拙度、硬度应有合理的请求。

②曳引轮的直径:曳引轮的直径要大于钢丝绳直径的40倍。在现实中,一般都取45~55倍,有时还大于60倍。由于为了减小曳引机体积增大,加速器的加速比增大,因而其直径大小应适宜。

③曳引轮的机关型式:整体曳引轮分红两局部组成,中心为轮筒(鼓),外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上,外轮圈与内轮筒套装,并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是加速器内的蜗轮轴。我不知道电机与减速器连接。(2)曳引轮绳槽样子:曳弓旧区动电梯运转的曳引力是依赖曳引绳与曳引轮绳槽之间的冲突力孕育发生的。

曳引钢丝绳

曳引钢丝绳也称曳引绳,电梯公用钢丝绳连接轿厢和对重,并靠曳引机驱动使轿厢升降。它承载着轿厢、对重装置、额外载分量等分量的总和。曳引机在机房穿绕曳引轮、导向轮,一端连接轿厢,另一端连接对重装置。

(一)曳引钢丝绳的结构、请求

曳引钢丝绳一般为圆形股状结构,紧要由钢丝、绳股和绳芯组成。钢丝绳股由若干根钢丝捻成,钢丝是钢丝绳的基础强度单元;绳股由钢丝捻成的每股绳直径不异的钢丝绳,股数多,相比看下一次。疲困强度就高。电梯用一般是6股和8股。绳芯是被绳股的缠绕的挠性芯棒,通常由纤维剑麻或聚烯烃类(聚丙烯或聚乙烯)的分解纤维制成,能起到支承和稳定绳的作用,且能储存光滑剂。钢丝绳中的钢丝的原料由含碳量为0.4%~1%的优良钢制成,为了提防脆性,原料中的硫、磷等杂质的含量不应大于0.035%。

(二)钢丝绳的退换准则

一般可以从以下四个方面来研商:大宗出现断裂的钢丝绳。磨损与钢丝绳的断裂同时孕育发生和开展。外貌和外部孕育发生腐蚀,希奇是内产腐蚀,可以用磁力探伤机检验。钢丝绳使用的时辰已相当长。当然不能随使用频次而同日而语,一般和平期最少要有一年,如仍旧用3~5年就值得研商,要准确地决断时辰,还需从按期检验的纪录及第办阐明判断。断丝在各绳股之间均布。在一个捻距内的最大断丝数越过32根(约为钢丝绳总丝数的20%)。断丝集中在一或二个绳股中。在一个捻距内的最大断丝数越过16根(约为钢丝绳总丝数的10%)。曳引绳磨损后其直径小于或等于原钢丝绳公称直径的90%。曳引绳外貌的钢丝有较大磨损或腐蚀。

永磁曳引机

1、高效节能、驱动编制静态机能好:采用多极低速直

接驱动的永磁同步曳引机,无需杂乱的机械传动效率仅为70%左右的蜗轮、蜗杆加速齿轮箱;与感应电念头相比,无需从电网吸取无功电流,因而功率因数高;因没有激磁绕组没有激磁消耗,故发热小,学会最迟。因而无需风扇、无风摩耗,效率高;采用磁场定向矢质变换担任,具有和直流电念头一样优越的转矩担任特性,起、制动电流彰着低于感应电念头,所需电念头功率和变频器容量都取得减小。

2、运转安稳、噪声低:低速直接驱动,故轴承噪声低,无风扇、无蜗轮蜗杆噪声。噪声一般可低5~10分贝,减小对环境噪声净化。

3、俭省作战空间:无杂乱加速齿轮箱、无激磁绕组、采用高机能钕铁硼永磁原料,故电机体积小,分量轻,听听电机与减速机皮带连接。可缩短机房或无需机房。

4、使用寿命长、和平实在:电机无需电刷和集电环,故使用寿命长,且无齿轮箱的油气,对环境净化少。

5、运转维护费用少 :无刷、无加速箱,维护简单。

相看待有齿轮式曳引机,永磁同步曳引机具节能环保之一概上风,此于欧洲日本早有认知,近来于中国业界亦多有陈说。除以上客户端能彰着体认之好处外,于和平性之层面:因结构简化,具刚性直轴制动的特征,提供全时高下行超速爱戴才力外,哄骗永磁电机的反电动势特征,告终蜗轮蜗杆之自锁功用,为电梯编制与乘客提供多层和平防护。于应用面之层面:因永磁同步曳引机小型化及薄型化特征,对电梯配置摆设及与作战物间整合空间的搭配性,大大提拔,信任对作战设计师提供更大的弹性设计空间,直接改吉人于建物空间中之使用机能与品格。

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学习电机与减速机